Airco vullen

Laat voordelig uw airco vullen bij een aircospecialist bij u in de buurt! Bekijk de tarieven en maak een afspraak voor airco bijvullen, airco check, airco reinigen of airco onderhoud.

De website www.goedkoopaircovullen.nl is van oorsprong gemaakt voor slechts één aircospecialist hier in de buurt. Deze specialist was aanzienlijk goedkoper met het vullen van airco’s dan zijn concurrenten echter was niemand hiervan op de hoogte omdat hij niet actief adverteerde. Om deze specialist te helpen hebben wij de website in 2014 opgezet en gepromoot, daarmee boekte hij meteen succes. Autobezitters waren verrast dat onderhoud aan hun airco goedkoper bleek dan verwacht en besloten hem te bezoeken.

Begin 2020 hebben we de website volledig opnieuw opgebouwd zodat deze geschikt is om gebruikt te worden door meerdere autobedrijven en aircospecialisten. Er wordt namelijk vaak ten onrechte gedacht dat airco bijvullen duur is terwijl er ruim voldoende bedrijven zijn die scherpe tarieven hanteren. Goedkoop airco vullen kan dus wel! Op dit moment zijn we nog druk bezig om een landelijk netwerk op te bouwen zodat iedereen een specialist in de buurt kan vinden. We hopen de goedkoopste airco servicebedrijven te verwelkomen op de website zodat iedereen goedkoop in een koele auto op pad kan!

Zelf airco bijvullen

Waarom moet ik voor airco-onderhoudt naar een specialist? Kan ik niet zelf mijn airco bijvullen? Vele autobezitters zijn zelf handig genoeg (of kennen wel iemand) om onderhoud en reparaties aan hun auto zelf te doen. Echter gaat voor het airco bijvullen die vlieger helaas niet op. Koudemiddel voor het aircosysteem is namelijk geen vloeistof die je in een reservoir gieten kunt.

Bij het professioneel laten vullen van het airco systeem ontsnapt er geen koudemiddel en gaat men milieubewust te werk. Het professioneel laten vullen en onderhouden komt ook ten goede aan de levensduur van uw airco. De gecertificeerde specialist gaat secuur te werk en zorgt ervoor dat het systeem tot op de gram nauwkeurig wordt voorzien van de juiste hoeveelheid koudemiddel. Ook moet exact de juiste hoeveelheid olie worden vermengd met het gas wat zorgt voor de nodige smering van bewegende delen in het systeem. Door gebruik te maken van een aircoservice-apparaat kan de specialist het oude aircogas recyclen en het aircosysteem van de auto voorzien van de juiste hoeveelheid koudemiddel en de juiste druk.

Voor het onderhoud en bijvullen van een airco komt men dus echt bij een specialist terecht. Gelukkig zijn er op deze website voldoende specialisten te vinden die scherpe tarieven hanteren!

Hoe werkt een airco?

Wat een airco doet, dat weet iedereen wel. Maar hoe werkt het nu precies en uit welke onderdelen bestaat het aircosysteem?

Eenvoudig gezegd produceert een airco geen koude lucht, maar koelt het systeem de lucht af door de warmte eraan te onttrekken.  Dit principe is in de kern heel simpel en gebaseerd op een natuurkundig verschijnsel. Om vloeistof te verdampen is warmte nodig, deze warmte onttrekt het aircosysteem aan zijn directe omgeving waardoor het afkoelt. In de praktijk geldt dat het voor een aircosysteem in de auto net iets ingewikkelder werkt maar de essentie blijft hetzelfde.

De airco in de auto is een zogenoemd gesloten systeem met een pomp, een condensor, een expansieventiel, een verdamper en ventilator als belangrijkste onderdelen. Met een gesloten systeem wordt in dit geval bedoeld dat het koudemiddel het systeem niet verlaat maar telkens opnieuw gebruikt wordt door het rond te pompen.

De pomp, ook wel compressor genoemd wordt aangedreven door de motor van de auto. De compressor pompt koudemiddel in gasvorm op druk van 2 bar naar +/- 16 bar. Door het toenemen van de druk neemt ook de temperatuur van het koudemiddel (in gasvorm) toe van circa 20°C naar 65°c. Het gasvormige koudemiddel stroomt via leidingen en slangen van de compressor naar de condensor.

De condensor zit aan de voorkant van de auto vlak achter de grille en bumper. Door rijwind (of door de ventilator bij stilstand of filerijden) stroomt er lucht tussen de lamellen van de condensor door. Het gasvormige koudemiddel stroomt door deze lamellen en koelt door de rijwind af tot circa 35°C. het gasvormige koudemiddel wordt hierdoor geleidelijk aan weer vloeibaar. Het nu vloeibare koudemiddel stroomt via leidingen en slangen naar het expansieventiel.

Het expansieventiel laat de druk van 16 bar weer zakken naar 2 bar. Door het verlagen van de druk zakt de temperatuur van het koudemiddel naar circa 0°C. Vlak naast het expansieventiel zit de verdamper.

De verdamper bestaat net als de condensor uit lamellen. Het vloeibare koudemiddel stroomt door de lamellen. De warme buitenlucht wordt door de interieurventilator naar binnen gezogen en stroomt tussen de lamellen van de verdamper door voordat het in het interieur van de auto terecht komt. Doordat het vloeibare koudemiddel zojuist door het expansieventiel in druk en temperatuur is verlaagd, verdampt deze weer in gasvorm. De benodigde warmte voor het verdampen wordt onttrokken aan de buitenlucht die tussen de lamellen door stroomt voordat deze in het interieur terecht komt. Hierdoor daalt de luchttemperatuur voordat deze het interieur van de auto bereikt zodat de passagiers kunnen genieten van een gekoelde auto.

Het gasvormige koudemiddel verlaat de verdamper en heeft weer een temperatuur van circa 20°C bereikt. Vanaf de verdamper stroomt het gasvormige koudemiddel weer naar de compressor en begint het doorlopende proces opnieuw.

Wanneer kan een airco gebruikt worden?

Een airco kan in alle jaargetijden gebruikt worden. In tegenstelling tot wat de meeste automobilisten denken, is het aircosysteem niet alleen bedoeld om de temperatuur te verlagen. Zoals het woord airconditioning al doet vermoeden is het systeem voornamelijk bedoeld om de lucht in de auto te conditioneren. Hieronder wordt naast temperatuurregeling, ook het regelen van de luchtvochtigheid verstaan. Een te hoge luchtvochtigheid zorgt voor een benauwd en onprettig gevoel, daarnaast zorgt een hoge luchtvochtigheid voor beslagen ramen. Met ingeschakelde airco heeft u hier geen last van. Deze is namelijk altijd te gebruiken in combinatie met de verwarming, zodat u zelf de gewenste temperatuur in kunt stellen. Hierdoor beschikt u over de mogelijkheid om in de zomer te kiezen voor koude, droge lucht, en in de winter voor verwarmde droge lucht.

Om in de zomer maximale koeling te verkrijgen is het aan te bevelen om de recirculatie-stand te kiezen. Hierdoor wordt er geen warme buitenlucht meer aangezogen die vervolgens gekoeld moet worden, in deze stand gebruikt de auto reeds gekoelde binnenlucht nog een keer om nog verder af te koelen. Laat de luchtuitstroom bij voorkeur uit de midden roosters van het dashboard stromen om zo snel mogelijk de koele lucht te voelen. Na verloop van tijd is de temperatuur in de auto gedaald en zou er eventueel een andere luchtuitstroom gekozen kunnen worden. Bijvoorbeeld de luchtuitstroom die op de voorruit gericht is, hierdoor circuleert de koele lucht door de hele auto. Ook de recirculatie-stand kan na verloop van tijd weer uitgeschakeld worden zodat er weer verse buitenlucht in de auto komt.  Als de geparkeerde auto is opgewarmd in de zon is het verstandig om bij vertrek de eerste paar kilometer af te leggen met een geopend raam zodat de meeste warmte de auto kan verlaten. Hierdoor is er vlotter een aangename temperatuur bereikt.

Door in de winter of tijdens regenachtig weer de airconditioning te gebruiken, kan men beslagen ramen voorkomen. Zet de airco-schakelaar in de stand `aan` en stel de gewenste temperatuur in met behulp van de verwarmingsbediening. Richt de luchtuitstroom op de voorruit. De binnenkomende lucht zal nu door de airco verder gekoeld worden, waardoor droging plaatsvindt. Daarna wordt deze lucht door de kachel verwarmd, waardoor men droge, warme lucht krijgt. Dit heeft een snelle ont waseming van de voorruit tot gevolg. De rest van de ramen zullen op den duur ook ont wasemen.

De airco het hele jaar door gebruiken heeft dus alleen maar voordelen!

De meeste automobilisten associëren airco met de zomer en kiezen ervoor om de airco uit te schakelen op minder warme dagen. Een veel voorkomend misverstand is dat de verwarming niet warm wordt met ingeschakelde airco waardoor er vaak voor gekozen wordt alleen de airco te gebruiken op warme dagen. Echter is dit niet aan de orde, de verwarming van de auto kan gewoon ingesteld worden op de gewenste temperatuur ondanks dat de airco is ingeschakeld. In tegenstelling tot wat de meeste automobilisten denken, is het aircosysteem niet alleen bedoeld om de temperatuur te verlagen. Zoals het woord airconditioning al doet vermoeden is het systeem voornamelijk bedoeld om de lucht in de auto te conditioneren. Hieronder wordt naast temperatuurregeling, ook het regelen van de luchtvochtigheid verstaan. Een te hoge luchtvochtigheid zorgt voor een benauwd en onprettig gevoel, daarnaast zorgt een hoge luchtvochtigheid voor beslagen ramen. Met ingeschakelde airco heeft u hier geen last van. Deze is namelijk altijd te gebruiken in combinatie met de verwarming, zodat u zelf de gewenste temperatuur in kunt stellen. Hierdoor beschikt u over de mogelijkheid om in de zomer te kiezen voor koude, droge lucht, en in de winter voor verwarmde droge lucht.

Airco uit of aan?

Vaak wordt er ten onrechte gedacht dat een uitgeschakelde airco ten goede komt aan de levensduur van het aircosysteem. Dit is echter niet het geval, een uitgeschakelde airco verliest net als een ingeschakelde airco per jaar al gauw 10 % van zijn koudemiddel. Hoe langer de airco stilstaat, hoe groter dit percentage per jaar wordt. Dit komt doordat rubbers en afdichtingen hard worden en daardoor gaan lekken. Wanneer de hoeveelheid koudemiddel in het systeem daalt kan dit tot aanzienlijke schade leiden met hoge reparatiekosten tot gevolg. In het koudemiddel zit namelijk ook een smeermiddel voor de aircopomp die met een te laag niveau dus niet goed gesmeerd wordt.

Om uw airco schoon te houden is het verstandig om circa 10 minuten voordat de auto stilgezet wordt de airco alvast uit te zetten. Hierdoor wordt condenswater door de interieurventilator van de verdamper afgeblazen en is deze schoon en droog voordat de auto stilgezet wordt. De kans op schimmel en bacterie vorming op de verdamper is daardoor kleiner. In de praktijk wordt dit vaak niet gedaan en mede daardoor is het van groot belang om uw aircosysteem goed te laten onderhouden.

Conclusie: De airco kan gerust aan staan, ongeacht de temperatuur. Met warm weer geniet de automobilist van een gekoeld interieur, met koud of regenachtig weer zijn de ramen niet beslagen. Daarnaast is onderhoud van groot belang om het systeem in goede conditie te houden en een gezond interieur klimaat te waarborgen.